История покупки
Добрый день! После продажи Мазды пришел черед и желание хоть раз приобрести новое авто. Очень хотелось кроссовер. В общем, просматривали интернет, изучая плюсы и минусы автомобилей. Останавливались на многих марках, но быстро отметали их, находя изъяны.
Заинтересовались моделью SsangYong Actyon, однако после чтения отзывов появились двоякие мнения - а надо ли нам такой автомобиль ? В итоге, приехав в Челябинск и пройдя по салонам, приглянулся именно обновленный Actyon с индексом New. Мое мнение было таково, что нужен минимум 2,0-литровый двигатель и клиренс более 15 см, ну а супруга ориентировалась на внешний вид и АКПП.
Впечатления
В результате SsangYong Actyon был куплен в Екатеринбурге, так как в Челябинске менеджер не смог его нам продать - то ПТС не заказали, то у салона на выкуп ПТС денег не было. В общем, не гонятся они за клиентами.
Сложилось впечатление, что к ним каждый входящий носит в кармане по 819 000 рублей (стоимость нужного нам Актиона), и если я не куплю, то через 5 минут у него будет другой хозяин.
Как написал ранее, обзвонив ближайшие регионы, нашли в Екатеринбурге черного цвета в нужной нам комплектации:
- 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 149 л.с.
- АКПП 6F24 (шестиступенчатый автомат).
- кондиционер.
- АБС, ESP, антибукс.
- 4 подушки безопасности и шторки безопасности.
- электростеклоподъемники.
- зеркала с подогревом и электрорегулировкой.
- обогрев зоны дворников переднего стекла.
- литые диски и полноценная запаска на литье.
- штатная сигнализация (открыть/закрыть и пищит только при вскрытии авто).
Неприятно, что за цену в 800 с лишним тысяч не смогли поставить хотя бы простенький магнитофончик и передние брызговики. Ну да ладно. Сами поставили магнитолу, к которой в будущем также прикрутил камеру.
Плюсы и минусы описывать особо не буду. Агитировать за надежность или еще чего, так же не собираюсь. Опишу собственные впечатления.
Больше всего мне в SsangYong Actyon не нравятся серебристые вставки на панели и пластиковая накладка под ручкой АКПП. В общем, менее чем за год эти пластмасски стали непотребного вида из-за потертостей на них, хотя я и не особо старался соблюдать меры безопасности по их сохранности. Пришлось оклеить их пленкой. В начале заклеил серой пленкой, не понравилось - переклеил черной под карбон. Теперь смотрится вполне гармонично. Мне нравится!
Динамика. По началу (по сравнению с предыдущей Маздой) мощности хватало за глаза, но со временем я привык и понял, что это все же не спорткар. Я бы сказал так - семейный кроссовер для спокойных людей. Один раз была возможность разогнать до максимума. До 140 км/ч еще ничего, а вот до 160 км/ч уже печально. С горем пополам довел стрелку спидометра до 178 км/ч.
По подвеске SsangYong Actyon. Она жесткая и не такая комфортная, как на Дастере, но мне кажется, что более надежная.
Про расход. Он отличается от того, что показывает бортовой компьютер примерно на 1-1,5 литра в большую сторону. Такая проблема наблюдается у всех Актионов. В среднем расход бензина в смешанном режиме около 10-12 литров. Отдельно лето / зиму не считал, так что цифры приблизительные.
Итог
За почти за 2 года владения SsangYong Actyon ничего не сломалось и не отвалилось, что очень радует. Однако были выявлены дефекты, которые я оперативно устранил.
Автор: EVGEN 74
Голосов: 1
[sape] |
