История покупки
Всем привет. Решил, что кому-то пригодится информация, которой обладаю по новому KIA Sportage 4, поэтому пишу небольшой отзыв.
Впечатления
Итак! Комплектация Luxe, полный привод, автомат, цвет - черный перламутр. Пересел я на него с Ниссан Жука, так что по поводу экстерьера, сами понимаете, для меня он - верх совершенства.
ЭКСТЕРЬЕР
Спереди весьма неоднозначен. Верхняя часть - что-то от Порше, нижняя - чисто от Киа. Мне кажется, это все же несовместимо и выглядит как-то неоднозначно. Но вживую выглядит неплохо.
ИНТЕРЬЕР
После Жука понятно, что самолет, особенно то, что комплектация люксовая. Тут тебе и двухзонный климат, и навигация, и камера заднего вида.
Звук мультимедиа весьма неплох. Сзади на порядок больше места, есть дефлектор обдува задних пассажиров. Шумоизоляция на порядок лучше, чем в Жуке.
Двигателя до трех тысяч практически не слышно, но слышно колеса, не могу понять, то ли резина шумная, то ли арки. Но в салоне шум не напрягает.
Присутствует зимний пакет, вплоть до подогрева руля и сидений задних пассажиров. Панель приборов неплоха, удобно, что все основные функции вынесены на отдельные кнопки, к этому быстро привыкаешь.
Имеется семидюймовая сенсорная панель. Картинка неплохая, на солнце не тускнеет, есть режим день - ночь. С моим Галакси Нот 4 подружился сразу, грузит весь справочник контактов, соответственно удобно набирать именно с панели.
Русский шрифт отражается корректно, какие-либо артефакты отсутствуют. Навигация шустрая, зависаний не замечено, отражает ограничение по скорости. Сиденья в меру жесткие, удобные. Яркая боковая поддержка, имеется электрорегулировка поясничного подпора.
Не понравилось, что передние ремни безопасности как-то открыто сделаны, то есть они фактически крепятся к полу, дальше идут вверх, соответственно задний пассажир при посадке их задевает.
Понравилась регулировка руля, ходы как по вылету, так и по вертикали большие. В одном обзоре слышал, что гремят кнопки на руле - неправда. Кнопки в меру тугие, не думаю, что со временем они разболтаются.
ПОДВЕСКА
Весьма неоднозначная. С одной стороны, она весьма комфортная в сравнении с Жуком. Я бы сказал, что она эластичная, но при этом на больших кочках она немного гулкая. Жук такие кочки проходил лучше, точнее деликатнее.
Присутствуют датчики давления в шинах. Сами датчики весьма дороги, придется заказывать из Кореи, так получается в разы дешевле. Но предупреждаю, что диски вроде как к ним идут со специальной выемкой. В общем, надо еще этот вопрос прорабатывать.
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА
Классика жанра. Обычный двухлитровый атмосферник, цепной, 150 лошадей, практически без изменений перешел со старого Sportage. Звезд с неба не хватает, но и овощем его назвать тоже нельзя. В городе для спокойной езды хватает, по трасе вроде как норм.
Автомат тоже классика, обычная шестиступка, как недавно в одном обзоре сказали - любит себя беречь. Точно сказано! В потоке передачи переключает незаметно, без каких-либо рывков. По трасе на скорости 110 км/ч обороты двигателя около 2 000 оборотов. Ехать весьма комфортно. Пока обкатка, так что выше не разгоняюсь.
Автор: SiLuRo
Голосов: 2
